觸目驚心的汽車腐蝕

隨著經濟的不斷發展，汽車的使用越來越普及，已經成為現代社會重要的交通工具。特別是中國進入二十一世紀后，其增長率每年超過10%，而其目前的庫存已經達到2億8000萬。汽車的主體是金屬材料，如鋼和鋁。這些金屬材料在使用過程中會逐漸腐蝕，不僅影響裝飾的外觀，而且影響功能和安全性（圖1和圖2），這將引起用戶對主機廠的投訴，影響品牌形象，給汽車工業帶來經濟損失。在汽車發展中，提高汽車的質量和延長汽車的使用壽命是各國追求的目標之一。

圖1 汽車腐蝕前后

圖2 報廢的汽車

金屬材料作為現代工業社會的主要支柱之一，在汽車工業中起著非常重要的作用。主要用于汽車車身、底盤、動力傳動系統。對于金屬構件來說，腐蝕是材料失效的主要途徑和機制之一，而腐蝕失效通常是昂貴的。汽車作為現代工業的產物，已有一百年的發展歷史。在此期間，各國從安全和經濟的角度出發，力求延長汽車的使用壽命，降低汽車的使用和維護成本。據統計，車輛損壞主要有三種形式，即事故損傷、摩擦損傷和腐蝕損傷。其中，腐蝕損壞為常見，主要是因為汽車制造所用的材料一直以金屬為主（鋼材料在汽車總重量中所占的比例約為72%～88%）。

在中國，汽車行業仍處于蓬勃發展的時期。2015、對中國汽車市場的銷量分別為2459萬8000。再次，沒有懸念獲得世界*。同樣，車輛腐蝕造成的經濟損失也是大的在中國。據統計，汽車腐蝕造成的經濟損失每年超過1000億（來源：中國腐蝕與防護網）。因此，金屬腐蝕防護在汽車材料中的重要性是顯而易見的。

在中國汽車產業起步較晚，與自主品牌沒有明確的車輛動態腐蝕試驗方法和評價方法，以及車輛的動態腐蝕試驗和評價基本上都是進行的基礎上，汽車行業標準“強化腐蝕試驗方法客車”（QC / T 732 - 2005）海南熱帶氣候試驗有限公司編制，試驗期為3 ~ 6個月，可提供與新車輛、批量防腐質量控制設計的發展更有效的指導方向。因此，汽車動態腐蝕試驗是汽車開發設計、批量質量控制的必要組成部分。

汽車腐蝕不僅造成巨大的經濟損失、物質和能源浪費，而且還會造成環境污染和交通事故。汽車腐蝕的類型有：斑狀腐蝕、縫隙腐蝕、軸承的局部腐蝕及腐蝕狀態。

汽車的主要腐蝕部件有車身、車架、換熱器、發動機系統等。路面上的沙子等在汽車的外表面，使涂料脫落，導致汽車底部生銹，造成局部腐蝕。該車底盤滿足碎片和泥沙沖擊，很容易破壞汽車表面的保護層。接觸水和空氣中的氧時，會引起化學腐蝕。車輛的不同部件的腐蝕情況如圖3、4a、B和，B.所示。

圖3 車身不同部位產生穿孔腐蝕的比率

圖4a 汽車底部邊框腐蝕

圖4b 汽車底部邊框腐蝕

圖 汽車排氣系統腐蝕

圖5b 汽車排氣系統腐蝕

汽車服役環境、設計、材料選擇、制造工藝、維修保養等都影響汽車腐蝕發生和服役壽命的長短。汽車腐蝕防護工作主要從結構設計、材料性能、施工工藝方面綜合考慮，三方面因素相輔相成，終達成汽車防腐性能的目標。

以上汽車的腐蝕情況是不是很讓你觸目驚心？！

據統計，世界上每90秒鐘就有一噸鋼鐵生銹。腐蝕是悄悄進行的，這不僅會縮短結構的使用壽命，增加維護成本和維護成本，造成停機，甚至引起結構的倒塌，有毒物質的泄漏或火災爆炸，因此，很有必要進行*的調查腐蝕與控制通過對在宏觀戰略層面，在中國腐蝕控制領域存在的問題進行了系統的調查與研究在中國的現狀，并提出了科學可行的改善人們的腐蝕防護意識和為中央政府、地方政府和企業的一個可行的解決策略。為國家制定相關政策和法規的支持意見和建議，對本行業的有關標準和規范的制定提供科學依據，并為中國的腐蝕控制技術和產業發展的技術支持和理論指導。

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